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2017年深圳新增16個國際客運通航城市
2017年12月27日凌晨3點50分，隨著亞航深圳-馬來西亞古晉航線的首航，2017年深圳新增國際客運通航城市達到16個，其中包括墨爾本、佈裡斯班、莫斯科、米蘭、凱恩斯等5個洲際客運通航城市。至此，深圳機場已開通的國際客運通航城市增至36個。隨著各航空公司持續看好深圳國際航線市場並加大航線供給投入，在多方合力下，深圳民航國際化進程進一步加速。
全年新增5個洲際客運通航城市
2017年，深圳國際航線進入加速發展年。各航空公司在深圳機場相繼開通瞭深圳至金邊、河內、墨爾本、佈裡斯班、莫斯科、美娜多、蘭卡威、瑯勃拉邦、萬象、清萊、米蘭、甲米、芭堤雅、富國島、凱恩斯、古晉等16個國際通航城市的客運航線。截至目前，深圳機場國際客運通航城市36個，其中洲際客運通航城市達到10個，且全部實現瞭深圳直飛。
目前在深圳開通國際航線的航空公司包括南航、深航、海航、東海航、廈航等16傢航空企業。其中，主要的基地航空公司南航、海航、國航（深航）積極配合深圳機場航空樞紐建設，加大國際航線拓展。目前，主基地航空公司在深圳機場已開通的國際客運航線超過30條。
值得一提的是，海航僅用一年多時間，就在深圳完成瞭10條國際航線開通，其中包括奧克蘭、佈裡斯班、凱恩斯3條洲際航線。南航繼去年率先開通深圳-悉尼航線，拉開深圳洲際航線拓展序幕後，今年又新開瞭深圳-墨爾本、深圳-莫斯科兩條洲際航線。深圳本土民營航空公司東海航在2014年加入客運航空後，今年也開啟國際化步伐，開通瞭深圳-芭提雅、深圳-富國島兩條國際航線。作為深圳本地航空企業的深圳航空，今年也迎來瞭寬體機運營新時代，到2018年深航將完成6架寬體機的引進並執飛洲際航線，這些都為深圳未來開通更多國際航線奠定瞭基礎。
2018年將申請開通多條國際航線
深圳這兩年國際航線快速發展，在不少民航業內人士看來，既是各方共同推動、努力的結果，也是深圳綜合經濟實力和城市競爭力提升的體現。
中國民航幹部管理學院教授鄒建軍表示，深圳發展國際航線最大的優勢在於市場。需求側市場的有力支撐和深圳國際化城市的發展定位，是深圳機場建設國際航空樞紐的核心優勢。
南航深圳分公司總經理劉國軍表示：“建設國際航空樞紐首先需要幾個先決條件，不僅需要較充足的本地客源、優越的地理位置，更需要強大的基地航空和有力的政策支持。深圳作為一座具有經濟活力的城市，不僅擁有騰訊、華為、中興等大型企業總部，還擁有平均年齡低、受教育程度及收入水平均較高的市民，這些都為開發國際航線的本地客源提供瞭良好條件。”
海南航空控股有限公司總裁孫劍鋒也對深圳民航市場高度看好。“海航將在深圳做大做強，並紮根深圳為市民提供優質服務。”孫劍鋒表示，海南航空將配合深圳市政府、深圳機場加快打造國際航空樞紐並助推國際業務發展。到2020年末，海航在深圳過夜飛機將達到30架，寬體機近15架，並將打造完美的乘機體驗，讓旅客在享受海航五星服務的同時也能享受到最大的優惠。海南航空近日又申請瞭2018年開通深圳前往奧斯陸、維也納、特拉維夫、佈魯塞爾、都柏林、溫哥華等多條國際航線。
“十三五”期間將啟動第三跑道建設
除瞭市場和航空公司給力，這兩年深圳國際航線供給能力提升的一個重要原因，還在於深圳機場對國際航線發展給予的平臺和環境支持，包括機場軟硬件設施和綜合保歐洲必買嬰兒用品障能力的全面提升，這些都為航空公司拓展國際航線提供瞭保障。此外，深圳機場國際航空樞紐定位的提升以及粵港澳大灣區發展、深圳加快國際化城市建設等也為深圳國際航線發展提供瞭良好的外部政策支持和戰略機遇。
根據深圳機場國際航空樞紐戰略規劃，“十三五”期間，深圳機場將完成現有航站樓國際區域適應性改造，並啟動第三跑道、衛星廳、B2新貨站和南貨運區代理人倉庫等新的基礎設施建設，力爭到2020年深圳機場國際旅客吞吐量達到550萬人次，在總旅客量中占比不低於10%。
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| 適用年齡 |
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|---|---|
| 奶嘴材質 |
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